賴素如:敦化自行車道 一錯再錯


敦化自行車道     專用變非專用   平日變假日   歹戲拖棚
 錯誤政策還要拗多久?
(台北訊)市議員賴素如今(19)日於交通部門質詢時,針對敦化自行車道自989月開通迄今,不僅沒有達成預期推廣自行車通勤專用的政策目的,還留下汽機車爭道、公車停靠不易等多種衝突,也造成多起交通事故,造成用路人及單車族的危險,要求市府盡速承認政策錯誤,將原本安全、舒適的敦化南北路行車空間還給市民,調整自行車道的設置位置,以維護市民的交通安全。
賴素如指出,敦化自行車道造價6920萬元,東西兩側全長合計9.2公里,於987月完工,9月正式上路,豈料上路短短不過半年,於994月就開放上班日汽機車行駛,加上專用道上又設有公車停靠區、計程車招呼站及臨時缷貨停車格等紅色鋪面路段,整條路線一點也不像自行車「專用道」,使用規則一改再改、亂七八糟,根本難以使用。
賴素如表示,回顧敦化自行車道設立以來,多種衝突、爭議不斷,將自行車道與汽機車道相緊臨的設計,不僅縮減車道造成交通衝擊,更讓自行車騎士始終無法安全上路,各種汽車違停、占用自行車道的狀況屢見不鮮,對自行車騎士來說比較像是「違停車道」;隨著敦化自行車道的使用不易,單車族寧可騎在寬敞的人行道上,「與行人爭道反倒比較安全」,久而久之,自行車道上的單車也就少之又少,淪為「蚊子車道」;在使用率低落、又造成慢車道上汽機車爭道、家長接送小朋友臨停接送危險等爭議不斷下,市府又宣布敦化自行車道於周一至周五開放汽機車行駛,只有假日才是自行車專用,自此演變成「假日車道」。市府政策方向一改再改,從「專用道」變「非專用道」,開放時間也從「平日」變「假日」,市府卻從未對用路人、對單車族及沿線市民造成的困擾說聲抱歉。
賴素如說,該自行車專用道設置的結果,除了造成該路段交通混亂是不爭的事實,更是陷單車族於不公、限機車族於不義、限公車族於不安的錯誤政策代名詞,以目前的情況來看:專用道美其名為保障自行車騎士路權而設,但目前週一至週五都開放機車共用,自行車騎士別說無法專用,連使用的意願都極低,但卻得承受交通混亂是為單車族闢設專用道所致的罵名;機車族的抱怨更是從來沒停過,從最初被逼與汽車爭道,現在還要留心突然到站的公車與下車的乘客,整個路段騎起來可說心驚膽戰;當然,最無辜的莫過於廣大的公車族,因為公車到了站卻靠不了邊,下車後不僅要閃自行車,還要躲速度更快的機車,對年紀大一點的或行動不方便的乘客來說,要穿越這1.2公尺寬的車道簡直就像搏命演出。
賴素如進一步指出,該自行車專用道自啟用開始,便招致各族群用路人不斷的罵名,惟市府不知當機立斷,將其認錯廢除,竟令其苟延殘喘至今,期間專用道甚至開放上班日機車族可共同行使,更令專用道形同虛設,不僅自行車騎士早就放棄專用道,喪失功用的專用道更變成整條路段最危險的區域,單車族、機車族、公車族都視之如畏途。市府政策錯誤在先,未能及時認錯在後,多年來矯飾、搪塞責任的官僚態度更是令人無法容忍,敦化自行車道這齣拖棚的歹戲,再不趕緊落幕,這一拖再拖、能拗就拗的態度,若因此錯誤政策造成市民交通安全受到危害,更非郝市長推廣自行車道政策所樂見的結果。
最後,賴素如要求市府交通局就敦化自行車道之現況進行專案檢討,重新調整設置自行車道之位置,市府既已透過政策實驗得出自行車與人行道共用的「北安路」模式為目前使用率最高之自行車道,敦化自行車道更應從善如流,將現行與汽機車道共存的方式廢止,早日讓敦化南北路恢復成往日安全、舒適且寧靜的林蔭大道,避免錯誤的政策一再讓市民處於危險之中。

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